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世界最大陆港—霍尔果斯(之二:历史必然)

时间: 2021-1-22 11:38:41 作者: 艳阳天
摘要: 霍尔果斯无论沉浮,在历史上,乃至今日,都是非常重要的口岸和经济开发区。但是为什么偏偏是霍尔果斯呢?要说是地处边境,新疆有十多个口岸,和哈萨克斯坦接壤的就有不少,为什么是最后选中的是霍尔果斯呢?正常通...

霍尔果斯无论沉浮,在历史上,乃至今日,都是非常重要的口岸和经济开发区。但是为什么偏偏是霍尔果斯呢?要说是地处边境,新疆有十多个口岸,和哈萨克斯坦接壤的就有不少,为什么是最后选中的是霍尔果斯呢?


正常通商沿路需要补给,有的口岸一出去就是沙漠。而霍尔果斯位于伊犁河谷谷口,这是遥远的大西洋暖湿气流能够到达的最东端——它不远万里抵达天山,形成了伊犁河谷这样一个长达800公里、水草肥美的的喇叭形景观走廊。

在霍尔果斯南部,发源于中国境内天山山脉的伊犁河一路向西,流经哈萨克斯坦第一大城市阿拉木图,向西汇入巴尔喀什湖。这样的地理优势,使霍尔果斯成为古丝绸之路上的驿站,成为通往阿拉木图的最为成熟的,最适合做贸易的商道。


古代的贸易优势已经很大,在交通发展起来的今天,霍尔果斯一方面处于“双西公路”(欧洲西部—中国西部”高速公路。保障中国—哈萨克斯坦、中国—中亚、中国—哈萨克斯坦—俄罗斯—西欧三条走向的公路运输)的一处节点,另一方面连霍高速开通后又与双西公路中哈段对接,交通优势使国际货运时间和成本大幅度降低。


连接江苏连云港和新疆霍尔果斯的连霍高速G30全长4395千米,沿途连接徐州、开封、郑州、洛阳、西安以及兰州、乌鲁木齐、伊宁等主要城市,是中国最长的高速公路之一也是中国最重要的东西大动脉之一,在甘肃境内它穿越河西走廊与明代长城并行占据着各方面的优势,不再是影视业“避税天堂”的霍尔果斯,或许将走出更踏实的发展之路。


官方数据显示,中哈合作区自2012418日正式封关运营以来,2012年共验放出入境人员17万人次,2017年达到554万人次,6年来共增长了32倍。截至20183月,合作中心出入境人数达1779余万人次,贸易额227亿元人民币,年均增长约为87%225%

当地时间17日,彭博社在一期题为《如果中国建好了,他们会来吗?》的节目中,彭博社首席经济学家汤姆·奥里克认为,中国在基础设施建设上遵循“梦想之地”战略,即“基建建设会拉动需求”。这里的“需求”可以指投资商、客户,以及经济机遇。


霍尔果斯就是其中一个例子:如果一切都按计划进行,它将是世界上最大的陆港,但就在短短几年前,那里还一片荒芜。

奥里克随后表示:“如果我们回到前几年,我们思考中国的主要逻辑之一,就是所谓的‘鬼城’叙事——中国建造了大量的房地产,没有人住在里面。然而现实是,在多年的政策支持下,随着收入的增加和持续的城市化,许多这些‘鬼城’逐步被填满。”譬如,他提到郑州郑东新区10年前还有人说是“鬼城”,如今已经是繁华的城市中心。


一直以来,中国城市规划“长期收益”、“规划前置”等词语在西方人眼中极为陌生,外媒更是频繁抹黑所谓“鬼城现象”,妄图借机抹黑中国经济发展。霍尔果斯市则是这个故事中较为常见的主角之一。

随后,彭博社在视频中举了几个典型的例子,其中包括美国消费者新闻与商业频道(CNBC)和美国有线电视新闻网(CNN)。


乔纳森·希尔曼认为,截至目前,中欧班列的中哈(新疆)段还未“如预期那样吸引客户”,与上海港口等国内大型港口吞吐量来比,还有一定差距。但值得注意的是,在中哈(新疆)段进出的中欧班列已经实现稳步增长。

根据官方公布的数据,2020年霍尔果斯口岸进出口货运量3441.62万吨,进出口贸易额2426.5亿元,同比增长24.57%;进出口货运量居新疆首位。

2020年经霍尔果斯口岸站进出境中欧班列有21条,累计开行4727列、过货量662万吨,同比分别增长43 % 58 %


截止202011月霍尔果斯共执行招商引资项目62个,投资达682.1亿元,同比增长83.4%,其中引进外资4亿美元;实现到位资金223.36亿元,完成了全年目标任务的111.7%,同比增长130.7%,可以说招商引资成效显著。


独特的地理区位优势,大量资金资源的涌入,“基建狂魔”夜以继日的建设,霍尔果斯这个曾经的不毛之地,也引发了外界的好奇和肯定,相信不久的将来它会成为一个重量级城市,霍尔果斯一定会让我们刮目相看!


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来源/蚂蚁上树


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